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为何换挡会有顿挫感?你可能忽略的事情

在我们的印象中,AT变速箱因为有液力变矩器,它会吸收一部分换挡震动,但在某些情况下,还是会出现换挡顿挫现象,那具体原因有哪些呢?而我们今天要聊的却是AT变速箱换挡顿挫话题。

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说到变速箱换挡顿挫,相信很多双离合器变速箱车主深有体会,其中不乏“怀念”AT变速箱换挡的平顺吧。AT变速箱换挡顿挫跟双离合器变速箱原理一点都不相同,它的换挡过程很复杂,顿挫的原因就更复杂,先看一下这辆车换挡有多顿挫吧。

自从这辆车出现降挡顿挫后,感觉动力也大不如以前,油耗明显增高,在踩刹车车辆即将停下的过程中,降挡顿挫相当明显,在车内都能明显听到降挡时变速箱发出的“砰砰”声,驾驶员在车里也是被振的前后摇晃。想体验序列式变速箱降挡时什么感觉吗,这车就是!原地踩刹车挂D挡更是跟被别人踹了一脚一样。

AT变速箱是怎么换挡的?

AT变速箱工作原理非常复杂,控制程序也极其深奥,这也就是为什么现在只有少数几家企业掌握AT变速箱生产技术。行车电脑会根据车上各种传感器反馈的信号,经过计算后输出给变速箱控制单元,变速箱控制单元再根据这些数据指令滑阀箱,通过接通、切断液压油(变速箱油)管路实现的变速箱内部的N组多片离合器工作,实现升挡、降挡。

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是不是觉得AT变速箱换挡有些复杂?它确实比现在流行的双离合器变速箱控制原理复杂很多,所以AT变速箱成本一直较高,但能承受大扭矩,换挡平顺却是其优点,但在某些情况下,AT变速箱也会出现换挡顿挫的现象。可能很多网友没能一下明白AT变速箱到底是怎么换挡的,其实您不明白很正常,要是这么就看懂了,绝对老司机!

AT变速箱换挡顿挫原因有哪些?

控制程序缺陷

现在汽车变速箱和发动机都有预先编写好的软件控制其正常运转,车辆出厂前都会经过几十万公里的测试,合格后才会投放市场。但更广泛的测试是在车主手里,中国地大物博,各种路况,各种驾驶习惯举不胜举,这是真正考验车辆质量的时刻。车企也会通过多种渠道搜集车辆出现的各种问题,并及时改进,升级变速箱控制程序也是其中一项。

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变速箱自学习功能优劣

AT变速箱控制程序有一核心功能是自学习功能,能根据驾驶员的驾驶风格自动调整换挡时刻,优化换挡过程时间。长时间在城市低速行驶,AT变速箱升挡会越来越晚。隔一段时间清除变速箱换挡记忆,或者跑一段高速改变换挡记忆,你会感觉变速箱好像变聪明了,在你想让它升挡时它就升挡。

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变速箱电脑发现某个换挡动作与预先设定有差距,出现顿挫感,这可能是机械运转细微磨损导致的。等以后每次执行这个换挡动作时都会修正某几组多片离合器接合和释放时间,直至找到自认为是最佳换挡执行参数,以后就按照这个参数执行换挡。自学习功能从某方面能改善换挡顿挫,但能否弥补硬件本身的偏差,就要看变速箱自学习功能的优劣,这也直接能体现厂家的技术实力。国内能模仿硬件制造出变速箱的机械部分,但控制软件还是掌握在少数企业手里,想追上脚步可不是短时间能达到的。

保养不到位